Скандинавските работници се изправиха срещу Илон Мъск през 2023 г. Ето какво може да се случи след това

Това, което започна преди девет седмици с група механици в Швеция, изискващи от Tesla да се съгласи на колективно договаряне, се превърна в по-широка борба за начина на работа и живот в Северния регион.

Залозите са високи и за автомобилния производител и неговия изпълнителен директор Илон Мъск, най-богатият човек в света.

Подчиняването на профсъюзния натиск в Швеция може да насърчи работниците на Tesla (TSLA) в Германия, където се намира единствената европейска фабрика на компанията, които също искат колективен договор за заплащане и други условия на работа. Това също може да подтикне усилията за синдикализиране от страна на работната сила на Tesla в САЩ.

За профсъюзите в скандинавските страни - регион, обхващащ Швеция, Норвегия, Дания, Финландия и Исландия - битката с Тесла и Мъск, вокален критик на синдикатите, е екзистенциална.

„Ако на голяма международна компания е позволено (да се наложи) на шведския пазар на труда и да не подпише колективен договор, тогава какво означава, че други компании в бъдеще ще приемат този (съществуващ) модел?“ Йеспер Петерсон, говорител на IF Metall, който представлява механиците на Tesla, каза за CNN.

Повече от век скандинавските профсъюзи помагат при определянето на условията за наемане на своите членове, като преговарят с работодателите и подписват колективни споразумения.

Според най-новите данни на базираната в Париж Организация за икономическо сътрудничествои развитие (ОИСР) средно 83% от всички работници в петте страни са обхванати от такива преговори.

Правителствата в скандинавските страни предпочитат колективното договаряне пред законодателното определяне на минимална работна заплата, което съществува в повечето други европейски държави.

Но дъщерно дружество на Tesla в Швеция отказа да подпише колективен договор с IF Metall. В отговор някои от 120-те механици, наети от Tesla за обслужване на колите й в страната, стачкуваха в края на октомври и не са се върнали на работа. Синдикатът отказа да каже колко механици все още стачкуватте.

Ролята на колективните договори на пазара на труда в Швеция е „фундаментална и дълбока“, според Микаел Хансон, доцент, специализирал трудово право в университета в Упсала в страната.

Така че последва вълна от „удари на съчувствие“. Шведските докери блокираха доставките на автомобили Tesla в пристанищата на страната, електротехниците отказаха да обслужват станции за зареждане, а пощенските служители дори спряха да доставят регистрационни номера. „Това е лудост“, беше отговорът на Мъск на последното развитие.

До началото на декември профсъюзите, представляващи докери в Дания, Норвегия и Финландия, обявиха планове да блокират целия износ на автомобили Tesla за Швеция от техните пристанища.

IF Metall плаща на стачкуващите механици до 130% от обичайните им заплати, включително вноски за техните пенсии и фондове за отпуск, каза Петерсон от синдиката.

„Готови сме да продължим (за) толкова дълго, колкото е необходимо.“

Инвеститорите подкрепят работниците

Шведските работници са се борили — и са печелили — тази битка и преди. Toys R Us се опита да се противопостави на колективното договаряне, когато пристигна в страната през 1995 г., но отстъпи след тримесечни индустриални действия, които включваха стачки на съчувствие.

Този път скандинавските инвеститори също се включиха в битката. Група от 16 институционални инвеститори, включително пенсионни фондове и мениджъри на активи, призова Tesla в писмо, изпратено по-рано този месец и видяно от CNN, да уважава традицията на колективното договаряне в региона и изрази „дълбока загриженост“ относно отношението на компанията към синдикатите .

PensionDanmark, датски фонд, който е съподписал писмото, гласува с краката си. Компанията обяви по-рано този месец, че е продала своя дял от 70 милиона долара в автомобилния производител, позовавайки се на „много категоричното отричане“ на колективните споразумения от страна на Tesla.

Лаура Карлсън, професор по право в Стокхолмския университет, не може да си спомни друг случай на продажба, насочена към запазване на трудовите традиции в северния регион. И тя смята, че Tesla едва ли ще надделее в опита си да ги заобиколи.

„Колективните договори са основата на трудовото право в Швеция“, каза тя пред CNN.

Хансън от университета в Упсала е съгласен.

„Трудно ми е да гледам как профсъюзите губят. Те са инвестирали твърде много. Те наистина не могат да загубят тази битка“, каза той.

Tesla каза пред CNN в изявление, че нейните служители „са възнаградени със справедливи условия и условия на труд“. „Ето защо Tesla, подобно на много други компании, избра да не сключва колективен договор“, добави той, отказвайки да отговори на конкретни въпроси.

Следваща спирка Германия?

Залозите са относително ниски за Tesla в Швеция.

Страната представлява малко над 6% от продажбите на Tesla в Европа през първите 10 месеца на годината, според Матиас Шмид, независим анализатор на автомобилния пазар.

По-големият риск за долната линия на компанията се крие по-на юг, в Германия, страна, която представлява почти 20% от нейните европейски продажби през същия период, въз основа на данните на Schmidt, и където автомобилният производител има фабрика, способна да произвежда 375 000 автомобила годишно за клиенти от целия континент.

Германският закон затруднява работниците да стачкуват в знак на солидарност с тези другаде, но действията на съчувствие в Скандинавските страни „може да подействат като катализатор“ за германските работници на Tesla да се присъединят към местните синдикати, каза Шмид.

Повече от година работниците в завода в Берлин се оплакват от изтощителни работни графици, недостиг на персонал и строги производствени цели, според Маркус Сиверс, говорител на IG Metall, най-големият профсъюз в Германия.

Той отказа да каже колко от докладваните 11 000 работници на завода са се присъединили към неговия синдикат, но отбеляза, че той бързо добавя членове и че „много“ са се записали тази година.

Източник: cnn.com