Скандинавските работници се изправиха срещу Илон Мъск през 2023 г. Ето какво може да се случи след това

Това, което стартира преди девет седмици с група механици в Швеция, изискващи от Tesla да се съгласи на групово договаряне, се трансформира в по-широка битка за метода на работа и живот в Северния район.

Залозите са високи и за автомобилния производител и неговия изпълнителен шеф Илон Мъск, най-богатият човек в света.

Подчиняването на профсъюзния напън в Швеция може да насърчи служащите на Tesla (TSLA) в Германия, където се намира единствената европейска фабрика на компанията, които също желаят групов контракт за възнаграждение и други условия на работа. Това също може да подтикне напъните за синдикализиране от страна на работната мощ на Tesla в Съединени американски щати.

За профсъюзите в скандинавските страни - район, обхващащ Швеция, Норвегия, Дания, Финландия и Исландия - борбата с Тесла и Мъск, вокален критик на синдикатите, е екзистенциална.

„ Ако на огромна интернационална компания е разрешено (да се наложи) на шведския пазар на труда и да не подпише групов контракт, тогава какво значи, че други компании в бъдеще ще одобряват този (съществуващ) модел? “ Йеспер Петерсон, представител на IF Metall, който съставлява механиците на Tesla, сподели за CNN.

Повече от век скандинавските профсъюзи оказват помощ при определянето на изискванията за наемане на своите членове, като договарят с работодателите и подписват групови съглашения.

Според най-новите данни на основаната в Париж Организация за икономическо съдействие и развиване (ОИСР) приблизително 83% от всички служащи в петте страни са обхванати от такива договаряния.

Правителствата в скандинавските страни избират груповото договаряне пред законодателното установяване на минимална работна заплата, което съществува в множеството други европейски страни.

Но дъщерно сдружение на Tesla в Швеция отхвърли да подпише групов контракт с IF Metall. В отговор някои от 120-те механици, наети от Tesla за обслужване на колите й в страната, стачкуваха в края на октомври и не са се върнали на работа. Синдикатът отхвърли да каже какъв брой механици към момента стачкуват те.

Ролята на груповите контракти на пазара на труда в Швеция е „ фундаментална и дълбока “, съгласно Микаел Хансон, доцент, специализирал трудово право в университета в Упсала в страната.

Така че последва вълна от „ удари на състрадание “. Шведските докери блокираха доставките на коли Tesla в пристанищата на страната, електротехниците отхвърлиха да обслужват станции за зареждане, а пощенските чиновници даже стопираха да доставят регистрационни номера. „ Това е полуда “, беше отговорът на Мъск на последното развиване.

До началото на декември профсъюзите, представляващи докери в Дания, Норвегия и Финландия, оповестиха проекти да блокират целия експорт на коли Tesla за Швеция от техните пристанища.

IF Metall заплаща на стачкуващите механици до 130% от нормалните им заплати, в това число вноски за техните пенсии и фондове за отпуск, сподели Петерсон от синдиката.

„ Готови сме да продължим (за) толкоз дълго, колкото е належащо. “

Инвеститорите поддържат работниците

Шведските служащи са се борили — и са печелили — тази борба и преди. Toys R Us се опита да се опълчи на груповото договаряне, когато дойде в страната през 1995 година, само че отстъпи след тримесечни индустриални дейности, които включваха стачки на състрадание.

Този път скандинавските вложители също се включиха в борбата. Група от 16 институционални вложители, в това число пенсионни фондове и мениджъри на активи, прикани Tesla в писмо, изпратено по-рано този месец и забелязано от CNN, да почита традицията на груповото договаряне в района и изрази „ дълбока угриженост “ по отношение на отношението на компанията към синдикатите.

PensionDanmark, датски фонд, който е съподписал писмото, гласоподава с краката си. Компанията разгласи по-рано този месец, че е продала своя дял от 70 милиона $ в автомобилния производител, базирайки се на „ доста безапелационното отказване “ на груповите съглашения от страна на Tesla.

Лаура Карлсън, професор по право в Стокхолмския университет, не може да си спомни различен случай на продажба, ориентирана към опазване на трудовите обичаи в северния район. И тя счита, че Tesla надали ще надделее в опита си да ги заобиколи.

„ Колективните контракти са основата на трудовото право в Швеция “, сподели тя пред CNN.

Хансън от университета в Упсала е склонен.

„ Трудно ми е да виждам по какъв начин профсъюзите губят. Те са вложили прекалено много. Те в действителност не могат да изгубят тази борба “, сподели той.

Tesla сподели пред CNN в изказване, че нейните чиновници „ са възнаградени със обективни условия и условия на труд “. „ Ето за какво Tesla, сходно на доста други компании, избра да не подписва групов контракт “, добави той, отказвайки да отговори на съответни въпроси.

Следваща спирка Германия?

Залозите са релативно ниски за Tesla в Швеция.

Страната съставлява малко над 6% от продажбите на Tesla в Европа през първите 10 месеца на годината, съгласно Матиас Шмид, самостоятелен анализатор на автомобилния пазар.

По-големият риск за долната линия на компанията се крие по-на юг, в Германия, страна, която съставлява съвсем 20% от нейните европейски продажби през същия интервал, въз основа на данните на Schmidt, и където автомобилният производител има фабрика, способна да създава 375 000 автомобила годишно за клиенти от целия континент.

Германският закон затруднява служащите да стачкуват в символ на взаимност с тези другаде, само че дейностите на състрадание в Скандинавските страни „ може да подействат като катализатор “ за немските служащи на Tesla да се причислят към локалните синдикати, сподели Шмид.

Повече от година служащите в завода в Берлин се оплакват от изтощителни работни графици, дефицит на личен състав и строги индустриални цели, съгласно Маркус Сиверс, представител на IG Metall, най-големият синдикат в Германия.

Той отхвърли да каже какъв брой от докладваните 11 000 служащи на завода са се включили към неговия профсъюз, само че означи, че той бързо прибавя членове и че „ доста “ са се записали тази година.

Източник: cnn.com